Lectron V

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Dans le monde actuel des véhicules électriques, qui évolue rapidement, trouver une borne de recharge fiable et efficace est crucial pour chaque propriétaire de véhicule électrique.

C'est pourquoi, en tant que fier propriétaire d'un véhicule entièrement électrique et d'un hybride rechargeable, je me suis lancé dans une quête pour trouver la borne de recharge idéale qui répond aux divers besoins des deux.

Ainsi, lorsque Lectron m'a contacté et m'a demandé si je voulais tester l'un de leurs produits phares en faisant un examen de la station de charge Lectron V-Box 48A EV, j'ai sauté sur l'occasion.

Ci-dessous, je vais expliquer mon expérience avec le chargeur, y compris ce que j'ai aimé et ce que je n'ai pas aimé.

Allons droit au but.

Caractéristiques notables

Table des matières

De par sa conception, ce chargeur est équipé en standard d'à peu près tout ce que vous pourriez demander dans un chargeur.

Les vitesses de charge incluent 16, 24, 32, 40 et 48 ampères. Une grande variété de personnalisation signifie que la plupart des véhicules peuvent être chargés sur ce chargeur.

Lorsqu'il est câblé et fonctionne à une efficacité maximale, ce chargeur peut atteindre des vitesses de charge allant jusqu'à 46 mph à 11,52 kWh.

Ce chargeur a un indice de protection contre les intempéries IP55 et est conçu pour résister aux éléments, ainsi qu'à l'usure quotidienne.

De plus, le chargeur est livré avec des fonctionnalités de sécurité telles qu'un capteur de température de carte de circuit imprimé et une protection contre les fuites, les surintensités, les surchauffes et les surtensions.

Le chargeur est arrivé à mon bureau via UPS. L'expédition a été rapide et pratique.

L'appareil est arrivé dans sa boîte d'origine. En tant que chargeur à 500 $, j'aurais aimé que l'appareil arrive un peu plus discret.

Les pirates du porche seraient capables de le repérer à un kilomètre de distance, donc avoir une boîte qui cachait le contenu à l'intérieur serait un peu plus idéal.

Je n'ai eu aucun problème puisque la boîte a été livrée à l'intérieur d'un immeuble de bureaux commerciaux, mais si elle restait trop longtemps sous un porche, elle pourrait être prise.

Les articles à l'intérieur de la boîte étaient à peu près exactement ce à quoi je m'attendais :

Une fois que j'ai lu les instructions et compris ce à quoi je faisais face en termes d'installation, j'ai appelé mon électricien pour installer l'appareil.

J'ai appelé mon électricien et lui ai donné un aperçu de ce que j'espérais accomplir.

Je voulais faire passer l'électricité du disjoncteur de mon sous-sol, à travers le mur, dans mon garage.

Une fois exécuté, je serais en mesure d'installer ce chargeur. Comme j'ai appris cependant, les choses n'étaient pas si faciles (plus à ce sujet ci-dessous).

Conseil de pro :Avant d'appeler un électricien pour installer tout type de chargeur, soyez très clair sur ce qu'il devra faire pour terminer l'installation.

De nombreux électriciens supposent que si vous installez un nouveau chargeur, vous le faites dans une nouvelle construction.

Éléments à prendre en compte avant de planifier une installation :

Si vous installez dans une maison existante qui n'a pas déjà exécuté l'écriture correcte, vous devrez peut-être faire preuve de créativité avec l'installation, comme je l'ai fait.

Je commande d'obtenir le courant de mon disjoncteur dans le sous-sol de ma maison, jusqu'au garage, l'électricien a dû pêcher un fil à travers le compteur.

À partir de là, ils ont dû installer le fil pour passer à travers un conduit métallique dans le garage.

Je n'aime pas l'apparence du conduit à l'extérieur de la maison, mais à l'intérieur du garage, il n'a pas l'air si mal car la course n'est pas vraiment longue.

Comme vous pouvez le voir, le chargeur a fini par être plutôt joli sur mon mur.

Il est assez discret et ne ressort pas autant que je le craignais.

Le crochet en "J" aide également à garder le câble de charge propre et bien rangé.

Bien que le câble de charge ait la capacité de se brancher sur le crochet, je le branche rarement.

Au lieu de cela, j'opte simplement pour le draper sur le crochet afin qu'il ne dépasse pas, comme le montre cette image.

Avec cela et l'unité Tesla côte à côte, j'ai deux options différentes pour recharger mes véhicules.

La seule plainte que j'ai à propos de ce chargeur est que le câble de 20′ est légèrement plus court que je ne le souhaiterais.

Lors de l'installation,assurez-vous d'avoir assez de place . J'ai appris qu'il y a une grande différence entre le câble de 24′ de mon chargeur Tesla et celui de 20′.

Avec le recul, j'aurais aimé monter l'unité de charge devant ma voiture, pas sur le côté.

Bien que le câble atteigne toujours mon véhicule, il étire souvent le câble un peu plus que je ne le souhaiterais.

Si j'avais pensé à cela au départ, l'étirement ne serait presque pas le problème, c'est maintenant.

Charger avec cet appareil est aussi simple que je pouvais l'espérer.

Une fois l'unité configurée, il suffit de brancher le câble d'alimentation sur le véhicule que vous souhaitez recharger pour recharger un véhicule.

Voici à quoi ressemble le câble d'alimentation de l'appareil branché sur le port de charge de ma Tesla.

Comme vous l'avez peut-être remarqué, j'ai dû utiliser un adaptateur J1772 vers Tesla pour rendre cet appareil compatible avec mon véhicule.

Si vous possédez une Tesla, vous avez besoin d'un adaptateur car le J1772 ne convient pas à une Tesla - la plupart des propriétaires de Tesla l'auront déjà. Si vous ne le faites pas, Lectron en fait un excellent que vous pouvez acheter ici

Une fois branché, l'appareil prendra quelques minutes pour s'allumer complètement.

Il commencera à zéro, augmentant progressivement l'ampérage au fil du temps.

Dans mon cas, passer de zéro à pleine puissance prend généralement environ 2 minutes au total.

L'indicateur d'état vert est une belle touche. La lumière descend dans l'appareil, vous informant que l'appareil est sous tension et en charge.

L'indicateur restera à tout moment dans l'un des états suivants :

Vous pouvez également voir sur l'écran combien de temps il a été chargé, la puissance que vous consommez et où en est votre batterie dans son cycle de charge.

Une fois entièrement alimenté, l'appareil fera son travail jusqu'à ce que votre batterie soit complètement chargée.

Dans l'ensemble, je pense que ce chargeur est une excellente option pour tous ceux qui recherchent un chargeur flexible à un prix abordable.

PS – cherchez-vous à acheter une Tesla ? Si c'est le cas, j'apprécierais vraiment que vous utilisiez mon code de parrainage Tesla pour le faire.

Caractéristiques notables

Écrit par Brett Helling

Brett Helling est le propriétaire de Ridester.com. Il est chauffeur de covoiturage depuis début 2012, ayant effectué des centaines de trajets pour des entreprises telles que Uber, Lyft et Postmates. En 2014, il a acquis Ridester.com pour partager ses expériences avec d'autres pilotes. Ses idées sont régulièrement citées par des publications telles que Forbes, Vice, CNBC, etc. Il travaille actuellement sur un livre sur le travail dans la Gig Economy, élargissant ses compétences au-delà du créneau du covoiturage. En savoir plus sur Brett ici.