Connecteur TriTown

Un nouveau service de transport en commun offre désormais à trois communautés du sud du comté de Berkshire une nouvelle façon de se déplacer. Le programme pilote TriTown Connector a été lancé en mai et offre aux résidents de Great Barrington, Stockbridge et Egremont une option de transport à la demande et à faible coût. Tate Coleman, 19 ans, est la responsable du programme. Pendant des années, WAMC a couvert ses efforts pour réviser les transports publics dans les Berkshires du Sud afin de mieux servir la communauté. Ancien président du comité consultatif sur les transports publics de Great Barrington, Coleman a mené des enquêtes, des recherches et des activités de sensibilisation pour aider à améliorer les infrastructures régionales, de la mise à jour des itinéraires à l'adoption de la technologie de covoiturage. Il dit à WAMC que cette nouvelle entreprise est une tentative d'offrir des options de microtransit public au comté de Berkshire.

COLEMAN : Le connecteur TriTown propose des trajets pour les particuliers dans ces trois communautés – Great Barrington, Egremont et Stockbridge – en semaine de 7h à 20h et les week-ends de 8h à 20h. Ainsi, notre population prioritaire est définitivement les personnes âgées et les personnes handicapées. Il s'agit d'une extension du service existant du Conseil sur le vieillissement que la ville de Great Barrington offre depuis quelques années aux personnes âgées de Great Barrington, qui ne fonctionnait que de 8 à 4 en semaine. Donc, fondamentalement, nous prenons ce service, nous l'étendons et nous l'ouvrons au grand public à la fois pour les déplacements de la main-d'œuvre, les trajets médicaux, mais aussi pour tout autre trajet que les gens doivent faire.

WAMC : Alors, donnez-nous une idée exacte de la gamme ici. Quel est ce nouveau réseau ?

Le connecteur TriTown dessert Great Barrington, Stockbridge et Egremont. Nous proposons également des trajets limités pour les personnes âgées et les personnes handicapées vers New Marlborough et Monterey, ainsi que des trajets médicaux vers Pittsfield.

Et que coûte le service aux gens ?

Pour un trajet en ville, c'est deux dollars. Et pour un trajet entre différentes villes, c'est 3,50 $ pour les résidents.

Alors, expliquez-moi la pensée derrière cela - À quel genre de besoin cela répondait-il dans la communauté ?

Plus précisément, l'objectif principal de ce service est d'offrir un service de soir et de fin de semaine, en particulier pour les travailleurs individuels ainsi que pour notre population vieillissante. Parce que ceux qui prennent le bus public à itinéraire fixe BRTA savent qu'il se termine vers 18 heures en semaine, ne circule pas le dimanche et s'arrête tôt le samedi. Donc, c'est un service utile pendant la semaine, pendant la journée, pendant la majeure partie de la semaine. Mais tous ceux qui ne vivent pas sur cette ligne de bus horaire ou qui travaillent plus tard ou même plus tôt, car nous commençons à 6h ou 7h du matin, ainsi que tous ceux qui doivent aller n'importe où le dimanche. S'ils n'ont pas de voiture, ils n'ont vraiment pas de chance jusqu'à ce que ce service soit mis en place dans ces trois communautés. Alors maintenant, nous répondons vraiment à un besoin à la fois pour les personnes âgées et surtout pour la population active.

Alors, quelle est la prochaine étape ? Je veux dire, évidemment, ce seul programme ne va pas résoudre tous ces problèmes. Alors, vers quoi dirigez-vous votre attention alors que vous continuez à vous attaquer à l'équité et à des problèmes logistiques de base avec le transport en commun dans les Berkshires du Sud ?

Donc, je veux dire, il s'agit d'un service pilote d'un an. Et donc, ces trois communautés ont été sélectionnées dans le cadre d'une étude d'un an sur la planification du microtransit du comté de Berkshire que j'ai menée avec la Commission de planification régionale de Berkshire il y a environ deux ans maintenant. Ainsi, cela a été sélectionné comme zone pilote d'un an. Et donc, l'idée est de prendre les résultats de ce que nous trouvons, les leçons apprises, l'achalandage que nous constatons et quelles sont ces tendances, et de l'appliquer à d'autres endroits - en cas de succès - nous pouvons ensuite l'appliquer à d'autres endroits dans notre comté.

Tate, quoi que ce soit à ce sujet que je n'ai pas pensé à te demander, veux-tu t'assurer que les gens comprennent ?

Eh bien, je pense juste qu'il est vraiment important de noter qu'il s'agit d'une ressource vitale extrêmement importante pour certains membres de notre communauté, également ceux qui pourraient, vous savez, des ménages avec une seule voiture, et deux personnes doivent aller travailler. C'est un énorme besoin auquel nous sommes en mesure de répondre. Les personnes âgées qui ne peuvent plus conduire, c'est aussi quelque chose que nous pouvons aider. Et quelque chose que je mentionnerai, c'est que le tarif est en fait devenu moins cher pour les personnes âgées. Ainsi, le service du conseil sur le vieillissement était de 3,50 $ pour un aller simple en ville. Maintenant, nous ne leur facturons que 2 $. Les personnes âgées en sont très heureuses, et nous leur permettons une mobilité accrue non seulement en termes d'heures, mais à moindre coût.