Premier coup d'oeil

Le kit de conversion de vélo électrique mis à jour de Swytch dispose d'une batterie de 700 g et fournira de l'énergie jusqu'à neuf miles.

Ce concours est maintenant terminé

De Stan Portus

Publié : 2 novembre 2022 à 17h00

En avril 2022, Swytch Technology a annoncé un nouveau kit de conversion qui transformera presque n'importe quel vélo en vélo électrique avec une batterie `` de poche '' qui alimente un moteur de 250 W basé sur un moyeu.

Swytch a lancé pour la première fois un kit de conversion de vélo électrique en 2017, mais affirme que cette dernière version améliore tous les aspects de la conception précédente, de la conception et de la fonctionnalité aux performances et au poids.

Dans un marché qui voit de nombreux vélos électriques coûter plus de 1 000 £ / 1 000 $ et offre peu d'aide financière à ceux qui souhaitent échanger leur voiture contre un vélo électrique, ce kit de 999 £ pourrait-il être un signal de la direction que prend le marché du vélo électrique ?

Nous avons reçu le nouveau kit Swytch pour test. Voici ce que vous devez savoir.

Le kit de conversion de vélo électrique Swytch que BikeRadar a reçu est un kit de mise à niveau pour la version précédente du kit que nous utilisions pour transformer un ancien semi-rigide en un super navetteur.

Cela signifie que notre nouveau kit n'a pas de capteur de pédale, de disque magnétique ou de moteur de moyeu. Mais nous avons deux des nouvelles batteries, le support de guidon et l'écran OLED.

Les deux batteries sont de tailles différentes, fournissant des quantités de charge variables. Swytch affirme que la petite batterie peut fournir de l'énergie jusqu'à 15 km. La grande batterie peut vous alimenter jusqu'à 17 miles (30 km).

Sur les balances BikeRadar, la petite batterie pèse 744 g et la grande batterie pèse 1 071 g.

Le bord des batteries est caoutchouté et Swytch propose des options dans différentes couleurs, comme le bleu et l'orange que nous avons.

Il y a une ligne de LED sur les batteries, qui indiquent la charge restante. Vous pouvez recharger les batteries à l'aide du câble fourni par Swytch via un port situé sur le dessus de la batterie.

La batterie s'insère dans le support du guidon, qui abrite tout le câblage et l'électronique pour se connecter au reste du système.

L'écran OLED dispose d'un petit écran rectangulaire et de trois boutons de contrôle, plus un bouton marche/arrêt pour le kit complet.

Swytch fournit des entretoises pour que vous puissiez adapter le support et l'écran à différents guidons.

Les ingénieurs Oliver Montague et Dmitro Khorma ont fondé Swytch après avoir identifié une lacune sur le marché des transports urbains durables et assistés qui ne sont pas excessivement chers.

Ce kit est conçu pour y parvenir avec la taille et le poids de la batterie, ainsi que le fait que la batterie peut être chargée en une heure et retirée facilement du vélo.

La batterie alimente un moteur de vélo électrique dans le moyeu de la roue avant. Le moteur fournit 250 W, soit la puissance maximale qu'un moteur de vélo électrique peut avoir, conformément à la loi britannique sur les vélos électriques.

Swytch peut construire une roue avec un moteur que vous pouvez ensuite installer dans votre vélo. La marque s'adapte à une variété de tailles de roues, y compris des roues plus petites que l'on trouve sur les meilleurs vélos pliants. Il existe également des options pour les vélos à frein sur jante ou à frein à disque.

Le système fournit de l'énergie lorsque vous pédalez. Le capteur de pédale détecte quand vous pédalez, avec un contrôleur dans le support tirant l'énergie de la batterie.

Vous pouvez régler le niveau de puissance via l'écran OLED, qui vous indique également le niveau de charge de la batterie, votre vitesse et la distance parcourue.

Toutes les parties du système sont reliées entre elles par des câbles aux extrémités codées par couleur, ce qui devrait faciliter le montage.

Le kit Swytch de BikeRadar n'a pas encore été installé sur un vélo, donc je ne peux pas attester de ce que c'est que de s'installer. Cependant, j'ai eu l'occasion de piloter un Brompton équipé du kit de conversion à l'Eurobike 2022.

Le kit Swytch a une vitesse maximale d'environ 15 mph au Royaume-Uni, 25 km/h dans l'UE et 20 mph en Amérique.

Vous pouvez sentir la puissance du moteur lorsqu'il démarre, mais l'accélération était douce et le moteur du moyeu avant n'a jamais eu l'impression qu'il me tirait trop, et cela n'a pas non plus rendu le vélo dangereux.

J'ai trouvé l'écran OLED du kit Swytch facile à lire et il était simple de régler les niveaux de puissance avec mon pouce.

Nous rendrons notre verdict complet sur le kit Swytch - y compris la facilité de conversion d'un vélo, ainsi que la durée de vie de la batterie du kit - dans notre examen.

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Le marché des vélos électriques est en pleine expansion, et si l'on en croit Will Butler-Adams, PDG de Brompton, ils constitueront la majorité des vélos à l'avenir.

Une grande partie de cette croissance peut être observée dans le monde des vélos de route électriques, des vélos de montagne électriques et des vélos de gravier électriques.

Mais les options de vélos électriques plus abordables sont sans doute celles où nous verrons le plus de croissance en raison des personnes qui recherchent des moyens alternatifs de se déplacer.

Swytch en est un bon exemple. Lorsqu'elle a lancé le dernier kit Swytch, la marque a déclaré avoir enregistré une croissance annuelle de 300 % et en 2020, elle a vendu 9 000 kits de conversion.

Swytch a également déclaré que ses ventes devraient représenter plus de 5% de l'ensemble du marché britannique des vélos électriques, sur la base des données de la société d'études de marché Mintel.

Un porte-parole de Swytch a déclaré à Eurobike en juillet que la marque avait reçu 10 000 précommandes pour le nouveau kit avant son lancement officiel.

Cette croissance est soutenue par des investissements. Swytch dit avoir clôturé un cycle d'investissement de 3,8 millions de livres sterling, qui fait suite à un cycle d'investissement précédent de 800 000 livres sterling en 2018.

Swytch n'est pas la seule marque à l'extrémité la moins chère du marché des vélos électriques à recevoir des investissements. La société américaine de vélos électriques Rad Power Bikes a reçu 154 millions de dollars d'investissement en 2021, après un autre investissement de 150 millions de dollars plus tôt cette année-là.

Il y a aussi l'angle environnemental des vélos Swytch en particulier et des kits de conversion plus généralement.

Un kit permettant de convertir un vélo non assisté existant en vélo électrique contribuerait à réduire les déchets, les utilisateurs n'ayant pas à acheter un tout nouveau vélo électrique pour débloquer le transport motorisé. Cela peut être attrayant pour certains, les vélos électriques ayant des émissions de cycle de vie relativement élevées par rapport aux vélos non assistés.

Éditeur de contenu

Stan Portus est l'éditeur de contenu de BikeRadar. Stan travaille sur tout, de la stratégie de contenu et des dernières nouvelles aux mises à jour permanentes et aux longs métrages sur les problèmes environnementaux et sociaux du cyclisme. Stan a commencé à travailler dans l'industrie du vélo en 2018, écrivant du contenu pour certaines des plus grandes marques du sport, notamment Chris King, ENVE et Castelli. Il a travaillé comme écrivain et journaliste indépendant pendant plus de sept ans, rédigeant des critiques, des essais et des interviews pour de nombreuses publications d'art, de design et de littérature, ainsi que des apparitions à la radio. Cycliste sur route dans l'âme, on peut le trouver en train de parcourir les voies et les routes du Sud-Ouest et d'entreprendre des activités téméraires telles que des balades nocturnes en audax.

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