2 façons de construire un vélo électrique DIY

Vous n'avez pas le budget pour acheter un VAE ? Pourquoi ne pas en construire un à partir de zéro ou convertir celui que vous avez déjà ?

Il est facile de se plaindre des prix de l'essence, d'autant plus que la flambée de l'inflation rend tout cher. Bien que les prix de l'essence aient chuté depuis leur sommet du début de 2022, cela reste une dépense considérable pour beaucoup. Remplir vos pneus selon les spécifications et nettoyer votre capteur MAF augmente l'efficacité mais n'élimine pas le besoin d'essence.

Beaucoup ont opté pour des véhicules électriques, des eScooters aux Teslas, pour réduire les dépenses en carburant. Et parmi ces moyens de transport économes en énergie, les vélos électriques sont l'une des options les plus viables pour la plupart des navetteurs. Même ainsi, ils ont toujours tendance à être chers. Alors, pour vous aider à économiser encore plus, voici deux façons de construire vous-même un vélo électrique DIY.

Construire un vélo électrique, c'est comme jouer avec des Legos ; vous pouvez construire ce que vous voulez. Vous pouvez personnaliser le vélo parfait grâce à la disponibilité de nombreuses pièces différentes, comme des configurations de fourche différentes selon les cadres.

Alors, voici ce dont vous avez besoin pour commencer à construire un vélo électrique à partir de zéro :

Vous pouvez opter pour deux styles de cadre : avec ou sans suspension arrière et un sans. Les cadres sans suspension arrière, également appelés semi-rigides, sont plus abordables que les vélos à suspension intégrale. Cependant, l'amortissement avant et arrière des vélos à suspension intégrale rend la conduite plus confortable.

Néanmoins, le style de cadre le plus optimal dépendra toujours du terrain sur lequel vous prévoyez de rouler.

La fourche avant est la partie qui retient la roue avant de votre vélo et, comme pour les cadres de vélo, vous avez des options solides ou amorties. Encore une fois, le choix optimal dépendra considérablement de vos préférences et de la surface sur laquelle vous roulerez fréquemment avec votre vélo. La balade à vélo variera entre l'asphalte et le gravier meuble; sa réaction dépendra de la configuration de votre suspension.

C'est pourquoi vous devriez mener vos propres recherches et vous renseigner sur les caractéristiques d'un VAE avant de choisir si vous êtes sur le marché pour en acheter un.

La personnalisation ne s'arrête pas aux composants structurels de votre vélo ; il s'étend également aux composants électriques du vélo. Différents kits d'alimentation sont disponibles en ligne et vous pouvez choisir entre des moteurs à entraînement par moyeu ou à entraînement intermédiaire.

Les kits d'entraînement intermédiaire se montent sur la manivelle de votre vélo, là où les pédales sont fixées et comment vous conduisez traditionnellement un vélo. Cependant, les moteurs à entraînement moyen sont plus coûteux et complexes. Puisqu'il utilise la transmission d'usine, vous devez apprendre à changer de vitesse aux points optimaux. Comme dans les voitures à transmission manuelle, l'utilisation d'un rapport plus long à un régime inférieur peut entraîner l'enlisement du moteur.

Alternativement, les kits d'entraînement de moyeu sont des systèmes à une seule vitesse et ne nécessitent aucun changement de vitesse. Cependant, son fonctionnement simple signifie également que vous avez moins de contrôle sur ses performances.

En parlant de performances, si vous avez besoin de vitesse dans vos déplacements quotidiens, vous devriez plutôt envisager de vous procurer l'un des vélos électriques les plus rapides disponibles sur le marché.

Maintenant qu'un moteur électrique alimente votre vélo, vous devez également réfléchir à la manière de l'arrêter. La plupart des freins de vélo sont entraînés par câble, peu coûteux à fabriquer et simples à installer et à entretenir. Cependant, ses performances d'arrêt sont nettement médiocres, en particulier lorsque vous roulez à des vitesses plus élevées.

C'est là que vous devriez envisager les freins hydrauliques. Ceux-ci utilisent du liquide de frein pour multiplier votre force de serrage, vous permettant de vous arrêter sur des distances plus courtes.

Outre les systèmes de freinage, vous avez également besoin d'autres matériels et composants divers pour créer entièrement votre kit personnalisé. Bien que construire des choses soit amusant pour certaines personnes, c'est généralement plus de travail que la plupart des gens ne le souhaitent. Alors au lieu de construire quelque chose à partir de zéro, pourquoi ne pas convertir un vélo que vous possédez déjà à la place ? Cela peut vous faire économiser beaucoup de temps et d'efforts. Voici comment procéder :

Si vous ne voulez pas faire face à la complication de la construction d'un vélo à partir de zéro, vous pouvez obtenir des kits de conversion en ligne qui vous permettront d'ajouter un moteur électrique à un vélo que vous possédez déjà. Puisque votre vélo est déjà assemblé, il ne reste plus qu'à ajouter de la puissance.

Semblable au processus de construction précédent, il existe deux options de moteur disponibles: entraînement par moyeu et entraînement central. L'entraînement par moyeu contient le(s) moteur(s) dans la(les) roue(s), tandis que les kits d'entraînement intermédiaire utilisent votre transmission existante.

Les différences les plus importantes entre les deux options sont le coût, la maniabilité et l'esthétique. Les kits à entraînement moyen sont plus chers, bien qu'ils offrent un look épuré. Il vous permet de changer de vitesse à l'aide du dérailleur de votre vélo pour s'adapter à différentes vitesses. L'accès à plusieurs vitesses garantit un couple instantané à n'importe quelle vitesse, ce qui les rend adaptés au vélo haute performance.

Bien que les moteurs de moyeu fonctionnent aussi bien que les kits à entraînement moyen pour une utilisation quotidienne, ils coûtent généralement moins cher. Cependant, ils semblent claquer le vélo. Ces unités à vitesse unique ne nécessitent pas de changement de vitesse, ce qui les rend conviviales pour les nouveaux cyclistes. Si vous vous concentrez sur l'efficacité énergétique, ce n'est pas une grande préoccupation, mais vous devrez peut-être chercher ailleurs si le style et la performance sont une priorité.

L'ajout d'un moteur de moyeu à un vélo est relativement facile car la plupart des travaux électriques compliqués ont déjà été effectués. Voici comment en ajouter un à votre vélo :

Avec cela, votre vélo est désormais officiellement électrique ! Notez qu'il est nécessaire de charger la batterie avant d'utiliser votre eBike. Les batteries se déchargent généralement pendant le transport et vous devez les recharger avant utilisation pour optimiser leur état de santé.

Beaucoup de gens veulent passer au vert ; cependant, ils peuvent trouver les vélos électriques trop chers. Mais avec les kits de conversion facilement disponibles, vous pouvez désormais construire un véhicule personnel économe en énergie ou maximiser toutes les pièces de votre vélo pour des performances maximales et une conduite folle. Mais quelle que soit votre préférence, donner la priorité à votre sécurité avec le bon équipement est impératif lorsque vous voyagez à des vitesses plus élevées.

Maintenant que vous savez comment construire ou convertir votre vélo, vous n'avez besoin que d'un kit, de quelques outils et d'un week-end gratuit. Avec ceux-ci, vous pouvez obtenir un vélo électrique avant le début de votre prochaine semaine de travail.

Basé sur la côte Est, Joshua Ko est rédacteur automobile pour MakeUseOf depuis plus d'un an et est un passionné de voitures européennes. Il couvre principalement les trucs et astuces automobiles et les bricolages. Après avoir obtenu son diplôme de la Pennsylvania State University, il passe la plupart de son temps à l'extérieur, à écrire ou dans le garage.