Le nouveau connecteur régional de Metro : de l'est de Los Angeles à Santa Monica

Une ligne ferroviaire traversant le cœur du centre-ville de Los Angeles, reliant mieux les contreforts aux plages, ouvre le 16 juin, week-end de la fête des pères.

Connue sous le nom de connecteur régional, la ligne de deux milles élimine le besoin de transfert entre les lignes L (Gold), A (Blue) et E (Expo), permettant aux navetteurs de se rendre d'Azusa à Long Beach en une heure et 58 minutes ou Est de Los Angeles à Santa Monica en une heure et neuf minutes. Les responsables prévoient de rendre les manèges gratuits pour l'ouverture.

Deux ans de retard et 335 millions de dollars de plus que le budget, la ligne souterraine de métro léger à quatre arrêts traverse le cœur historique de la ville, de la station 7th/Metro Center déjà existante à la nouvelle station Little Tokyo/Arts District.

"Cela change la donne", a déclaré Stephanie Wiggins, directrice générale de la Metropolitan Transportation Authority. "Cela élimine vraiment tout ce que nous appelons la friction dans notre système et élimine le souci de savoir où transférer pour se connecter à un autre train."

Les nouvelles pistes relient les itinéraires Gold, Blue et Expo, créant des options de transit nord-sud et est-ouest plus longues et ininterrompues pour les usagers. Le connecteur rassemble les trois lignes principales le long d'un seul itinéraire au centre-ville et Wiggins a déclaré qu'il réduira de 20 minutes les temps de trajet des navetteurs qui devaient auparavant effectuer un transfert. La ligne ferroviaire est cruciale pour le plan global de l'agence visant à étendre considérablement son réseau ferroviaire avant les Jeux olympiques de 2028.

Californie

Suehiro Cafe, dans le quartier Little Tokyo du centre-ville de Los Angeles, est la dernière entreprise héritée du développement ferroviaire et de la gentrification.

La construction sous certaines des plus anciennes zones urbaines de Los Angeles s'est avérée difficile.

"Construire quelque chose au cœur du centre-ville qui relie trois lignes héritées existantes construites au cours de trois décennies différentes - personne n'a jamais fait cela auparavant", a déclaré Matthew Antonelli, directeur adjoint du programme pour le projet.

Les fouilles du tunnel ont tout découvert, d'un vieil aqueduc à des os de baleine. Près du Walt Disney Hall et de la Colburn School, les ingénieurs ont dû construire une piste sans faire de vibrations ou de sons qui gâcheraient l'expérience des spectateurs. À Broadway, les ingénieurs ont dû construire la station afin qu'elle puisse supporter le poids d'un immeuble de grande hauteur. Et Bunker Hill offrait un défi unique : la station Grand Avenue devait être construite à plus de 100 pieds sous terre, accessible uniquement par une série de six ascenseurs et escaliers.

La station Little Tokyo, autrefois un arrêt au niveau de la rue pour la Gold Line, a été reconstruite sous terre. Le connecteur permet à la combinaison nord-sud des lignes A et L de parcourir 49,5 miles d'Azusa à Long Beach (bientôt une longue ligne A) et à la ligne E est-ouest de parcourir 22,5 miles d'East Los Angeles à Santa Monique. La nouvelle ligne A sera la plus longue voie de métro léger du pays, ont déclaré des responsables des transports en commun.

Californie

La nouvelle ligne Crenshaw/LAX apporte déjà de nouveaux fonds au centre culturel de la communauté noire de LA. Mais beaucoup craignent que les prix élevés ne repoussent les résidents.

"C'est notre nouvelle voiture rouge, seulement elle est jaune", a déclaré Hilda Solis, superviseure du comté de Los Angeles et membre du conseil d'administration de Metro. "Cela aura un impact durable et contribuera à faire revivre notre centre-ville, mais aussi nos lieux culturels emblématiques comme Little Tokyo, Bunker Hill et Grand [Avenue]."

Au cours de l'été, Metro prévoit une série d'événements communautaires autour de chacune des stations pour présenter le nouveau train de Los Angeles.

L'art à l'intérieur de la gare de Little Tokyo dépeint les luttes historiques qui ont façonné la ville, du sort de ceux de Skid Row aux tribus Gabrielino Tongva.

L'arrêt historique de Broadway déborde sur ce qui était autrefois le centre commercial de la ville et présente une mosaïque abstraite en verre de 148 pieds de long rendant hommage aux voitures rouges, des tramways disparus depuis longtemps qui traversaient la région. Un pont à la sortie Grand Avenue Arts/Bunker Hill s'ouvre sur un pont piétonnier pittoresque derrière Disney Hall, le Broad Museum et à portée de vue du Music Center. Une fresque abstraite spectaculaire de 61 pieds borde le mur imposant des ascenseurs qui descendent dans la gare.